Frågan brukar besvaras med principer. Här finns 80 elbilar som har både ett listpris och ett privatleasingpris, och samma kostnadsmodell som kalkylatorn — så svaret går att räkna fram. Räknat på allt — el, vinterdäck och försäkring på leasingsidan, värdeminskning och bundet kapital på köpsidan — är köp billigast för 56 av dem och leasing för 24. Och mönstret är inte det man väntar sig: det handlar mindre om hur bilen tappar i värde än om huruvida importören just nu subventionerar kontraktet.
Ett leasingpris och ett bilpris går inte att jämföra rakt av. Leasingavgiften täcker värdeminskning, ränta, service och ofta vägassistans, men inte el, inte vinterdäck och inte försäkring. Att äga kostar å andra sidan mer än det som lämnar kontot: värdet bilen tappar är den största posten, och den syns först den dag du säljer.
Därför jämförs allt mot allt. Att leasa räknas som avgiften för 1 500 mil per år plus el, vinterdäck och halvförsäkring — bilen är ny hela avtalstiden, så vagnskadegarantin täcker vagnskadedelen och du betalar resten själv. Att äga räknas som värdeminskning, el, försäkring, service, däck, skatt och alternativkostnad på kapitalet — 5 års ägande, kontantköp, 80 % hemmaladdning. Samma siffror som bilsidorna och kalkylatorn visar.
De 24 modeller där kontraktet slår ägandet, störst skillnad först.
| Modell | Äga, kr/mån | Leasa, kr/mån | Skillnad |
|---|---|---|---|
| Cupra Born 58 | 6 600 kr | 4 945 kr | −1 655 kr |
| Polestar 2 Long Range Single Motor | 8 456 kr | 7 290 kr | −1 166 kr |
| Renault 4 E-Tech 52 kWh | 6 009 kr | 4 979 kr | −1 030 kr |
| Hyundai Ioniq 5 RWD | 7 615 kr | 6 627 kr | −988 kr |
| Volvo EX30 Plus | 6 075 kr | 5 307 kr | −768 kr |
| Renault Scenic E-Tech 87 | 7 246 kr | 6 487 kr | −759 kr |
| Volvo EX40 Single Motor Extended Range Ultra | 7 814 kr | 7 075 kr | −739 kr |
| Volvo EX30 Core | 5 817 kr | 5 091 kr | −726 kr |
| Volvo EX40 Single Motor Extended Range Plus | 7 327 kr | 6 610 kr | −717 kr |
| Mercedes EQB 250+ | 8 109 kr | 7 402 kr | −707 kr |
Det här är nästan uteslutande kampanjpriser. En importör som vill flytta volym sätter en leasingavgift under vad bilens egen värdekurva motiverar och tar mellanskillnaden själv — och då är kontraktet billigare än att äga samma bil. Listan domineras av Volvo, Polestar, Renault och Cupra, de märken som kör hårdast med privatleasingkampanjer; Volvo och Polestar är också den klass som ligger närmast jämvikt i hela materialet, 116 kr/mån till köpets fördel.
Och de 56 där ägandet vinner.
| Modell | Äga, kr/mån | Leasa, kr/mån | Skillnad |
|---|---|---|---|
| Porsche Taycan (base) | 11 346 kr | 17 711 kr | +6 365 kr |
| BMW iX xDrive50 | 12 125 kr | 16 743 kr | +4 618 kr |
| Volvo EX90 Twin Motor | 12 107 kr | 16 650 kr | +4 543 kr |
| Porsche Macan 4 Electric | 11 167 kr | 15 551 kr | +4 384 kr |
| BMW i5 eDrive40 | 9 175 kr | 13 280 kr | +4 105 kr |
| BMW i4 eDrive40 | 8 160 kr | 12 200 kr | +4 040 kr |
| Tesla Model Y Performance | 8 197 kr | 12 200 kr | +4 003 kr |
| Tesla Model 3 Performance | 7 676 kr | 11 660 kr | +3 984 kr |
| Kia EV9 RWD Long Range | 8 666 kr | 12 349 kr | +3 683 kr |
| Tesla Model Y Long Range AWD | 7 540 kr | 11 083 kr | +3 543 kr |
Två saker driver den här änden av listan. Dyra bilar: leasingavgiften sätts på listpriset, och på en bil över 700 000 kr blir påslaget stort i kronor även när procenten är rimlig. Märken som inte subventionerar: Tesla prissätter sin leasing nära vad bilen faktiskt kostar att äga, och då finns ingen rabatt att hämta — klassen ligger på 3 331 kr/mån till köpets fördel.
Median per märkesklass och per prisklass. Positivt tal betyder att köp är billigare. Medianen är positiv överallt: när hela kostnaden räknas med vinner ägandet i varje grupp, och leasingens segrar är enskilda kampanjer snarare än ett mönster.
| Märkesklass | Modeller | Median, kr/mån | Vinner |
|---|---|---|---|
| Premium-el (Tesla) | 8 | +3 331 kr | Köp |
| Volvo/Polestar | 16 | +116 kr | Köp |
| Tyskt premium | 15 | +777 kr | Köp |
| Koreanskt/Skoda | 18 | +1 250 kr | Köp |
| VW/Cupra/europeiskt | 15 | +1 069 kr | Köp |
| Kinesiska märken | 8 | +1 471 kr | Köp |
| Prisklass | Modeller | Median, kr/mån | Vinner |
|---|---|---|---|
| Under 450 000 kr | 19 | +1 275 kr | Köp |
| 450 000 kr–700 000 kr | 45 | +1 069 kr | Köp |
| Över 700 000 kr | 16 | +3 444 kr | Köp |
Siffrorna ovan är kostnad per månad och ingenting annat. Fyra saker väger tungt men syns inte i dem.
Milen är inte fria. Avgiften gäller ett milantal. Kör du mer kostar övermilen extra, och tabellen ovan räknar redan upp kontraktet till 1 500 mil per år — på ett avtal skrivet för 1 000 mil hade leasing sett billigare ut än det är för dig som kör långt.
Slitage är ditt. Repor, däck under gränsen och en kupé som inte håller måttet debiteras vid återlämning. Den som äger bilen väljer själv vad som är värt att åtgärda.
Kapitalet är bundet. Köpet låser ett par hundra tusen i en tillgång som sjunker i värde. Det är med i kalkylen som alternativkostnad vid 2 % per år, men för den som har ett bättre användningsområde för pengarna väger det tyngre än så.
Restvärdesrisken byter ägare. Värdeminskningen i våra siffror är en uppskattning. Faller andrahandsmarknaden mer än kurvan säger är det du som äger bilen som tar smällen; leasar du är det leasegivarens problem. Det är den enda posten där osäkerheten i sig har ett värde.
Kör du normalt, behåller bilen länge och har råd att binda pengarna: köp, och titta särskilt på en bil som redan tappat sin första värdeminskning. Vill du ha en ny bil utan att gissa vad den är värd om fem år, kör inom milgränsen och kan använda kapitalet bättre: leasa — men bara om just den modellen har en kampanj. Skillnaden mellan det bästa och det sämsta kontraktet i listan är 8 020 kr i månaden, så frågan "köpa eller leasa?" har inget svar förrän man vet vilken bil det gäller.
Se de 24 bilarna där leasing slår ägandet →Se även: alla elbilar med månadskostnad och yttermåtten.
Leasingpriserna är importörernas kampanjpriser, kontrollerade 2026-10-18. De ändras ofta — verifiera innan du skriver på.
Uppgifterna kontrollerades 2026-10-18. Priser ändras löpande — verifiera hos återförsäljaren innan köp.